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+date: 2026-02-20T09:39:00.000+01:00
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+title: "OSRD#2 : Présentation du jumeau numérique de l'exploitation ferroviaire"
+date: 2026-02-20T09:39:00.000+01:00
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+Le mercredi 11 décembre 2024 s’est tenue la deuxième édition de la présentation annuelle d’OSRD, un événement d’envergure qui a réuni professionnels, experts, et passionnés du secteur ferroviaire pour découvrir les nouveautés du jumeau numérique de l’exploitation ferroviaire. 
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+L’après-midi a débuté avec les interventions de Loïc Hamelin, directeur du programme OSRD, ainsi que d'Estelle Masclet et Thomas Hernandez, respectivement directrice de la direction générale exploitation réseau.
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+L’ambition du programme : permettre au ferroviaire d’évoluer pour répondre aux
+exigences modernes.
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+Ils ont également insisté sur l’importance de l’interopérabilité des systèmes ferroviaires à l’échelle européenne, un objectif central pour renforcer l’efficacité des réseaux.
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+## Focus sur :  la conception de l’interface 
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+Comment concevoir une interface à la fois intuitive, facile d'utilisation et esthétiquement plaisante ? Ce défi a été brillamment décrypté par **Thibaut Sailly**, UX Designer, et **Yohan Durand**, développeur Front-End.
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+La première étape cruciale réside dans la collecte des besoins des
+utilisateurs. Comprendre leurs attentes et habitudes permet de créer des
+solutions adaptées, tout en prenant en compte les impératifs métiers et les
+contraintes physiologiques. Ces dernières incluent, par exemple, la perception
+des couleurs ou encore les ressentis sensoriels, qui influencent directement
+l'expérience utilisateur.
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+Mais comment passer de ces maquettes à un produit fini et fonctionnel ?
+C'est là qu'intervient le travail collaboratif entre designers et développeurs.
+Tandis que l'UX Designer affine les détails ergonomiques et visuels, le
+développeur Front-End assure la traduction technique des concepts en une
+interface interactive et performante.
+
+L'optimisation de l'expérience utilisateur (UX) repose sur une méthodologie
+rigoureuse en plusieurs étapes : observation, fonctionnement, mise en
+forme et test.
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+Chaque étape est jalonnée de diverses pratiques : entretiens, croquis,
+prises de notes, maquettes brutes et versions affinées. Ces outils de
+conception permettent de valider progressivement les choix fonctionnels avant
+l'intégration technique.
+
+Ils ont mis en lumière les
+principales grandes nouveautés de cette année à savoir : le formulaire de
+demande de sillon de dernière minute (l’objectif du guichet est d’accélérer la
+mise à disposition de sillons de dernière minure aux entreprises ferroviaires
+Fret , la manchette du graphique espace-temps, le graphique espace vitesse,
+l’ensemble de la page scénario.
+
+Autant
+d'évolutions qui illustrent l'application concrète de cette démarche UX au
+service de l'utilisateur.
+
+## Deux outils aux enjeux différents : Horizon & Last Minute Request
+
+**Thibault  Guisnet, Maëlys Dufresne, Romain Valls, Louis
+Grenier, Youness Chrifi-Alaoui et Elyse Viard** nous ont présentés **Horizon.**
+
+L’objectif d’Horizon est de
+permettre à SNCF Réseau de réaliser tout type d’étude d’exploitation. Jusqu'à
+présent, les équipes devaient jongler entre plusieurs outils pour mener à bien
+leurs analyses. *Horizon* vient simplifier ce processus en regroupant
+toutes les fonctionnalités nécessaires dans une seule plateforme.
+
+Cet outil permet de conduire une étude d'exploitation de bout en bout,
+grâce notamment à un éditeur d'infrastructure performant. Les utilisateurs
+peuvent ainsi manipuler et intégrer des données facilement, sans devoir saisir
+manuellement des informations pendant des mois. *Horizon* offre la
+possibilité de visualiser les résultats de diverses simulations sur tout type
+d'infrastructure, avec n'importe quel matériel roulant.
+
+L'outil permet également de créer sa propre infrastructure, de dessiner des
+chemins, de configurer des trains, d'ajouter des signaux et d'imposer des
+limitations de vitesse. 
+
+Parmi les avancées majeures de cette année, l'intégration de *Netz
+Graphikl Editor* se distingue. Cette fonctionnalité permet de travailler à
+différents niveaux, y compris au niveau macroscopique, et de créer et afficher
+des réticulaires complexes.
+
+**Les nouveautés incluent également :**
+
+* Le graphique espace-temps et le graphique
+  espace-vitesse, repensés pour une lecture plus fluide et intuitive.
+* L'amélioration de l'éditeur d'infrastructure,
+  avec la possibilité de replacer des points remarquables, d'ajouter ou modifier
+  des voies, et d'intégrer de l'électrification.
+* La gestion de plus de 1 000 trains affichés
+  simultanément dans la page scénario.
+* La recherche de chemins optimisée avec un accès
+  rapide grâce à un bouton de recherche rapide symbolisé par une fusée.
+* Le déploiement du système de signalisation TVM,
+  validant la compatibilité de l'outil avec différents systèmes de signalisation.
+
+Avec **Horizon**, SNCF Réseau bénéficie d'un
+outil puissant, adapté aux exigences modernes du transport ferroviaire et
+capable d'améliorer la qualité des données d'infrastructure et de circulation.
+
+**Ethan Perruzza** et **Baptiste Prévot** ont pris le relais concernant **Last Minute Request.**
+
+Le programme OSRD innove avec son volet *Last
+Minute Request*, un outil conçu pour offrir aux entreprises ferroviaires de
+fret la possibilité de tracer des sillons de dernière minute, de J-7 à J-1 / 17
+h. Cette solution intuitive vise à répondre aux besoins urgents du transport de
+marchandises en rendant les procédures plus fluides et plus rapides.
+
+Jusqu'à présent, les outils classiques rendaient
+les demandes de sillons longues et peu adaptées aux sollicitations tardives,
+freinant ainsi le recours au transport ferroviaire. *Last Minute Request*
+change la donne en offrant en gain de temps considérable et en promouvant une
+alternative plus écologique pour le fret.
+
+qui favorise le transport de
+marchandises par train.
+
+Cette année, plusieurs avancées significatives
+ont été intégrées, notamment un nouveau modèle de circulation prenant en compte
+la signalisation et la détection de conflits entre les trains. L'utilisation de
+véritables données de circulation, incluant les plannings de travaux et les
+limitations temporaires de vitesse, permet d'améliorer la précision et la
+sécurité des sillons tracés.
+
+L'application gère désormais la tolérance sur les points de passage, les
+convois, les temps d'arrêt variables, ainsi que les ralentissements à 30 ou 60
+km/h et les arrêts sur signaux fermés. Ces nouvelles données permettent une
+meilleure adaptabilité aux conditions réelles du réseau ferroviaire.
+
+L'interface utilisateur a été repensée pour mieux répondre aux besoins des
+entreprises de fret, notamment avec la possibilité de saisir des horaires
+précis. Les performances en termes de temps de calcul et de réponse ont été
+spectaculairement améliorées : là où les processus pouvaient auparavant prendre
+plusieurs heures, voire des jours, les résultats sont aujourd'hui obtenus en
+quelques minutes.
+
+Avec *Last Minute Request*, le fret ferroviaire gagne en réactivité et
+en efficacité, offrant une alternative plus verte et compétitive pour le
+transport de marchandises.
+
+## OSRD et OpenRail : L’avenir du ferroviaire s’écrit en open source
+
+La
+présentation s’est enfin terminée sur une table ronde sur le thème de
+l’Opensource.
+
+Une
+séquence animée par **Céline Durupt**, Responsable Données et Scrum master, avec
+comme invités : **Amel Charleux**, maître de conférences à l’université de
+Montpellier, **Frédéric Novello**, Directeur adjoint du Numérique chez SNCF Réseau,
+**Loïc Hamelin**, Directeur du programme OSRD et **Tristram Grabener**, développeur.
+
+Un
+moment d’échange rappelant l’importance et le potentiel immense qu’offre
+l’opensource pour le développement des innovations dans le monde du ferroviaire
+
+L’évènement
+a également été l’occasion de rappeler l’appartenance d’OSRD au sein de
+l’association Openrail, qui offre un espace neutre pour le développement
+collaboratif de logiciels open source dans le secteur ferroviaire
+
+Cette
+deuxième édition a permis de révéler les avancées majeures dans l’application
+OSRD au cours de cette année.
+
+Grâce
+à ses projets phares, Last Minute Request et Horizon, OSRD montre qu’il est
+possible de conjuguer numérique, collaboration et performance pour répondre aux
+défis du secteur.
+
+Une
+vision collaborative et un engagement en faveur de l’open source font qu’OSRD
+se positionne comme un acteur clé dans la modernisation et la transition
+écologique du secteur ferroviaire européen.
+
+A
+l’année prochaine !