From 2fcba3e19998e6b6be7297ae2782c0db3e47f854 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: Penelope Goussin Date: Fri, 20 Feb 2026 09:50:15 +0100 Subject: [PATCH] news: update "2026/osrd-2/index" --- content/blog/news/2026/osrd-2/index.en.md | 3 + content/blog/news/2026/osrd-2/index.fr.md | 172 ++++++++++++++++++++++ 2 files changed, 175 insertions(+) create mode 100644 content/blog/news/2026/osrd-2/index.en.md create mode 100644 content/blog/news/2026/osrd-2/index.fr.md diff --git a/content/blog/news/2026/osrd-2/index.en.md b/content/blog/news/2026/osrd-2/index.en.md new file mode 100644 index 0000000000..40d0737fe1 --- /dev/null +++ b/content/blog/news/2026/osrd-2/index.en.md @@ -0,0 +1,3 @@ +--- +date: 2026-02-20T09:39:00.000+01:00 +--- diff --git a/content/blog/news/2026/osrd-2/index.fr.md b/content/blog/news/2026/osrd-2/index.fr.md new file mode 100644 index 0000000000..d493db9941 --- /dev/null +++ b/content/blog/news/2026/osrd-2/index.fr.md @@ -0,0 +1,172 @@ +--- +title: "OSRD#2 : Présentation du jumeau numérique de l'exploitation ferroviaire" +date: 2026-02-20T09:39:00.000+01:00 +--- +Le mercredi 11 décembre 2024 s’est tenue la deuxième édition de la présentation annuelle d’OSRD, un événement d’envergure qui a réuni professionnels, experts, et passionnés du secteur ferroviaire pour découvrir les nouveautés du jumeau numérique de l’exploitation ferroviaire. + +L’après-midi a débuté avec les interventions de Loïc Hamelin, directeur du programme OSRD, ainsi que d'Estelle Masclet et Thomas Hernandez, respectivement directrice de la direction générale exploitation réseau. + +L’ambition du programme : permettre au ferroviaire d’évoluer pour répondre aux +exigences modernes. + +Ils ont également insisté sur l’importance de l’interopérabilité des systèmes ferroviaires à l’échelle européenne, un objectif central pour renforcer l’efficacité des réseaux. + +## Focus sur :  la conception de l’interface  + +Comment concevoir une interface à la fois intuitive, facile d'utilisation et esthétiquement plaisante ? Ce défi a été brillamment décrypté par **Thibaut Sailly**, UX Designer, et **Yohan Durand**, développeur Front-End. + +La première étape cruciale réside dans la collecte des besoins des +utilisateurs. Comprendre leurs attentes et habitudes permet de créer des +solutions adaptées, tout en prenant en compte les impératifs métiers et les +contraintes physiologiques. Ces dernières incluent, par exemple, la perception +des couleurs ou encore les ressentis sensoriels, qui influencent directement +l'expérience utilisateur. + +Mais comment passer de ces maquettes à un produit fini et fonctionnel ? +C'est là qu'intervient le travail collaboratif entre designers et développeurs. +Tandis que l'UX Designer affine les détails ergonomiques et visuels, le +développeur Front-End assure la traduction technique des concepts en une +interface interactive et performante. + +L'optimisation de l'expérience utilisateur (UX) repose sur une méthodologie +rigoureuse en plusieurs étapes : observation, fonctionnement, mise en +forme et test. + +Chaque étape est jalonnée de diverses pratiques : entretiens, croquis, +prises de notes, maquettes brutes et versions affinées. Ces outils de +conception permettent de valider progressivement les choix fonctionnels avant +l'intégration technique. + +Ils ont mis en lumière les +principales grandes nouveautés de cette année à savoir : le formulaire de +demande de sillon de dernière minute (l’objectif du guichet est d’accélérer la +mise à disposition de sillons de dernière minure aux entreprises ferroviaires +Fret , la manchette du graphique espace-temps, le graphique espace vitesse, +l’ensemble de la page scénario. + +Autant +d'évolutions qui illustrent l'application concrète de cette démarche UX au +service de l'utilisateur. + +## Deux outils aux enjeux différents : Horizon & Last Minute Request + +**Thibault  Guisnet, Maëlys Dufresne, Romain Valls, Louis +Grenier, Youness Chrifi-Alaoui et Elyse Viard** nous ont présentés **Horizon.** + +L’objectif d’Horizon est de +permettre à SNCF Réseau de réaliser tout type d’étude d’exploitation. Jusqu'à +présent, les équipes devaient jongler entre plusieurs outils pour mener à bien +leurs analyses. *Horizon* vient simplifier ce processus en regroupant +toutes les fonctionnalités nécessaires dans une seule plateforme. + +Cet outil permet de conduire une étude d'exploitation de bout en bout, +grâce notamment à un éditeur d'infrastructure performant. Les utilisateurs +peuvent ainsi manipuler et intégrer des données facilement, sans devoir saisir +manuellement des informations pendant des mois. *Horizon* offre la +possibilité de visualiser les résultats de diverses simulations sur tout type +d'infrastructure, avec n'importe quel matériel roulant. + +L'outil permet également de créer sa propre infrastructure, de dessiner des +chemins, de configurer des trains, d'ajouter des signaux et d'imposer des +limitations de vitesse. + +Parmi les avancées majeures de cette année, l'intégration de *Netz +Graphikl Editor* se distingue. Cette fonctionnalité permet de travailler à +différents niveaux, y compris au niveau macroscopique, et de créer et afficher +des réticulaires complexes. + +**Les nouveautés incluent également :** + +* Le graphique espace-temps et le graphique + espace-vitesse, repensés pour une lecture plus fluide et intuitive. +* L'amélioration de l'éditeur d'infrastructure, + avec la possibilité de replacer des points remarquables, d'ajouter ou modifier + des voies, et d'intégrer de l'électrification. +* La gestion de plus de 1 000 trains affichés + simultanément dans la page scénario. +* La recherche de chemins optimisée avec un accès + rapide grâce à un bouton de recherche rapide symbolisé par une fusée. +* Le déploiement du système de signalisation TVM, + validant la compatibilité de l'outil avec différents systèmes de signalisation. + +Avec **Horizon**, SNCF Réseau bénéficie d'un +outil puissant, adapté aux exigences modernes du transport ferroviaire et +capable d'améliorer la qualité des données d'infrastructure et de circulation. + +**Ethan Perruzza** et **Baptiste Prévot** ont pris le relais concernant **Last Minute Request.** + +Le programme OSRD innove avec son volet *Last +Minute Request*, un outil conçu pour offrir aux entreprises ferroviaires de +fret la possibilité de tracer des sillons de dernière minute, de J-7 à J-1 / 17 +h. Cette solution intuitive vise à répondre aux besoins urgents du transport de +marchandises en rendant les procédures plus fluides et plus rapides. + +Jusqu'à présent, les outils classiques rendaient +les demandes de sillons longues et peu adaptées aux sollicitations tardives, +freinant ainsi le recours au transport ferroviaire. *Last Minute Request* +change la donne en offrant en gain de temps considérable et en promouvant une +alternative plus écologique pour le fret. + +qui favorise le transport de +marchandises par train. + +Cette année, plusieurs avancées significatives +ont été intégrées, notamment un nouveau modèle de circulation prenant en compte +la signalisation et la détection de conflits entre les trains. L'utilisation de +véritables données de circulation, incluant les plannings de travaux et les +limitations temporaires de vitesse, permet d'améliorer la précision et la +sécurité des sillons tracés. + +L'application gère désormais la tolérance sur les points de passage, les +convois, les temps d'arrêt variables, ainsi que les ralentissements à 30 ou 60 +km/h et les arrêts sur signaux fermés. Ces nouvelles données permettent une +meilleure adaptabilité aux conditions réelles du réseau ferroviaire. + +L'interface utilisateur a été repensée pour mieux répondre aux besoins des +entreprises de fret, notamment avec la possibilité de saisir des horaires +précis. Les performances en termes de temps de calcul et de réponse ont été +spectaculairement améliorées : là où les processus pouvaient auparavant prendre +plusieurs heures, voire des jours, les résultats sont aujourd'hui obtenus en +quelques minutes. + +Avec *Last Minute Request*, le fret ferroviaire gagne en réactivité et +en efficacité, offrant une alternative plus verte et compétitive pour le +transport de marchandises. + +## OSRD et OpenRail : L’avenir du ferroviaire s’écrit en open source + +La +présentation s’est enfin terminée sur une table ronde sur le thème de +l’Opensource. + +Une +séquence animée par **Céline Durupt**, Responsable Données et Scrum master, avec +comme invités : **Amel Charleux**, maître de conférences à l’université de +Montpellier, **Frédéric Novello**, Directeur adjoint du Numérique chez SNCF Réseau, +**Loïc Hamelin**, Directeur du programme OSRD et **Tristram Grabener**, développeur. + +Un +moment d’échange rappelant l’importance et le potentiel immense qu’offre +l’opensource pour le développement des innovations dans le monde du ferroviaire + +L’évènement +a également été l’occasion de rappeler l’appartenance d’OSRD au sein de +l’association Openrail, qui offre un espace neutre pour le développement +collaboratif de logiciels open source dans le secteur ferroviaire + +Cette +deuxième édition a permis de révéler les avancées majeures dans l’application +OSRD au cours de cette année. + +Grâce +à ses projets phares, Last Minute Request et Horizon, OSRD montre qu’il est +possible de conjuguer numérique, collaboration et performance pour répondre aux +défis du secteur. + +Une +vision collaborative et un engagement en faveur de l’open source font qu’OSRD +se positionne comme un acteur clé dans la modernisation et la transition +écologique du secteur ferroviaire européen. + +A +l’année prochaine !